ПН-ПТ: 9:00 – 18:00
СБ-НД: Вихідний
+38 (067) 117-37-70 +38 (066) 117-37-70
Telegram Viber Whatsapp
Зв'яжіться зі мною

ПЕРЕВАНТАЖУВАЛЬНА ТЕХНІКА AMTR В УКРАЇНІ

Док — це комплект: зрівняльна платформа, герметизатор прорізу, відбійники й напрямні. Ставимо техніку AMTR — польське виробництво з маркуванням CE — від однієї платформи до цілого ряду постів.
ПОРАХУВАТИ КОМПЛЕКТ
ДО 12 ТОНН ВАНТАЖНІСТЬ
21 РІК ДОСВІДУ
МАРКУВАННЯ CE
5 ТИПІВ ПЛАТФОРМ

Зрівняльні платформи

Платформа — головна частина дока: вона з’єднує підлогу складу з підлогою кузова, компенсуючи перепад висот. Різниця між моделями в тому, як саме апарель лягає на машину. Від цього й залежить, яка вам потрібна.
Зрівняльна платформа AMTRK-PRO з відкинутою поворотною апареллю в приямку дока
Зрівняльна платформа AMTRK-PRO
Поворотна апарель
Базовий варіант дока: платформа піднімається гідравлікою, а апарель відкидається вперед і лягає на кузов. Підходить більшості складів, де машини приходять з однаковою висотою підлоги кузова.
Вантажність 6, 10 або 12 тонн (60/100/120 кН)
Довжина 2000–4000 мм, ширина 2000 або 2250 мм
Хід: 290 мм вище рівня підлоги, 350 мм нижче
Апарель 400 або 500 мм, лист платформи 6/8 мм
Керування однією кнопкою, пульт SL100
ПРОРАХУВАТИ
Зрівняльна платформа AMTRV-PRO з висувною апареллю
Зрівняльна платформа AMTRV-PRO
Висувна апарель
Апарель не відкидається, а висувається по роликах — на 500 або на 1000 мм. Це рятує, коли кузов завантажений під зав’язку й відкидній апарелі просто немає куди лягти, а також коли машина стоїть далі від рампи, ніж зазвичай.
Вантажність 6, 10 або 12 тонн (60/100/120 кН)
Довжина 2000–4000 мм, ширина 2000 або 2250 мм
Хід: 280 мм вище рівня підлоги, 410 мм нижче
Виліт апарелі 500 або 1000 мм, лист 8/10 мм
Керування чотирма кнопками, пульт TL201
ПРОРАХУВАТИ
Платформа AMTRV-CD зі змінною вантажністю й сегментованою апареллю
Зрівняльна платформа AMTRV-CD
Дві вантажності
Одна платформа обслуговує і фуру, і «Спринтер». Висувна частина поділена на три сегменти: для вантажівки виїжджає вся апарель, для мікроавтобуса — тільки середній сегмент 1200 мм із вантажністю 2 тонни. Режим вибирають перемикачем на пульті.
Дві вантажності: 2 тонни (20 кН) і 6 тонн (60 кН)
Довжина 3000–4000 мм, ширина 2000 мм
Хід: 415 мм вище рівня підлоги, 530 мм нижче
Апарель 1000 мм, середній сегмент — 1200 мм завширшки
Пульт TL401 із перемикачем вантажності
ПРОРАХУВАТИ
Платформа AMTRV-ESS із системою енергозбереження, опущена нижче рівня підлоги
Зрівняльна платформа AMTRV-ESS
Енергозбереження
У спокої платформа стоїть нижче нуля — так, щоб причеп під’їхав, загерметизувався, і тільки після цього відчинилися і двері причепа, і ворота складу. Тепло не встигає піти, а водію не треба відчиняти причеп просто перед прорізом.
Вантажність 6, 10 або 12 тонн (60/100/120 кН)
Довжина 3000–4000 мм, ширина 2000 або 2250 мм
Хід: 275 мм вище рівня підлоги, 425 мм нижче
Двигун 0,75 кВт — удвічі економніший, ніж у звичайної платформи
Керування чотирма кнопками, пульт TL301
ПРОРАХУВАТИ
Механічна рампа AMTR-MR із нахиленою апареллю
Зрівняльна платформа AMTR-MR
Без електрики
Механічна рампа з нахиленою апареллю — альтернатива гідравліці там, де немає ані приямка, ані електрики. Машину не треба ставити точно: нахилена апарель сама компенсує похибку паркування.
Вантажність 6 тонн (60 кН)
Ширина 1750, 2000, 2100 або 2200 мм, довжина 730 мм
Хід: 110 мм вище рівня підлоги й 110 мм нижче
Нахилена апарель 360 мм, лист 10/12 мм
Живлення не потрібне взагалі
ПРОРАХУВАТИ

Порівняння платформ

Дані з технічних карт виробника.
МодельАпарельВантажністьДовжинаШиринаХід вище / нижчеЖивлення
AMTRK-PROповоротна, 400–500 мм6 / 10 / 12 т2000–4000 мм2000, 2250 мм+290 / −350 мм400 В, 1,1 кВт
AMTRV-PROвисувна, 500–1000 мм6 / 10 / 12 т2000–4000 мм2000, 2250 мм+280 / −410 мм400 В, 1,5 кВт
AMTRV-CDвисувна сегментна, 1000 мм2 / 6 т3000–4000 мм2000 мм+415 / −530 мм400 В, 1,5 кВт
AMTRV-ESSвисувна, 500–1000 мм6 / 10 / 12 т3000–4000 мм2000, 2250 мм+275 / −425 мм400 В, 0,75 кВт
AMTR-MRнахилена, 360 мм6 т730 мм1750–2200 мм+110 / −110 ммне потрібне

Максимальний нахил полотна — 12,5% за EN 1398. Розміри й вантажності підганяються під об’єкт.

Пульти керування

У кожної платформи свій пульт у металевому корпусі з аварійним грибком. Молодші моделі — одна кнопка «підняти й покласти», старші мають автоповернення й працюють у зв’язці з воротами та герметизатором.
Пульт керування SL100 для платформи AMTRK-PRO
Пульт SL100
Для платформи AMTRK-PRO
Одна кнопка: платформа піднімається й лягає на кузов сама.
Пульт керування SL111 для платформи AMTRK-PRO
Пульт SL111
Для платформи AMTRK-PRO
Та сама кнопка плюс автоповернення й керування воротами з того ж пульта.
Пульт керування TL201 для платформи AMTRV-PRO
Пульт TL201
Для платформи AMTRV-PRO
Чотири кнопки: підйом, виліт апарелі, повернення, зв’язка з воротами.
Пульт керування TL301 для платформи AMTRV-ESS
Пульт TL301
Для платформи AMTRV-ESS
Чотири кнопки з логікою ESS: ворота відчиняються після герметизації.
Пульт керування TL401 для платформи AMTRV-CD
Пульт TL401
Для платформи AMTRV-CD
Чотири кнопки й перемикач вантажності: 2 тонни або 6 тонн.

Перевантажувальні тамбури

Приямок під платформу є не всюди: будівля може бути готовою, підлога — на одному рівні з двором, а складські метри всередині коштують дорого. Тоді док збирають зовні — на болтах, без зварювання.
Каркас модульного перевантажувального тамбура AMTRD-PRO на регульованих опорах
Перевантажувальний тамбур AMTRD-PRO
Модульний тамбур
Винесений за стіну док: рама на регульованих опорах і надбудова, зібрані на болтах без жодного зварного шва. Ставлять там, де всередині складу місця під приямок немає або переобладнують уже готову будівлю. Тамбур можна повернути під кутом до стіни, коли машині немає де розвернутися.
Довжина 2000–4500 мм, ширина 3400 або 3500 мм
Висота конструкції 1065–1360 мм, опори регульовані
Вантажність 6 або 10 тонн (60/100 кН)
Кути встановлення 30, 45, 60, 90, 120, 135 і 150°
Вітер до 0,84 кН/м², сніг до 2,0 кН/м² (Єврокод 3)
ПРОРАХУВАТИ
Каркас тамбура AMTRD-ESS із платформою та сходинкою всередині
Перевантажувальний тамбур AMTRD-ESS
Тамбур під ESS
Та сама болтова конструкція, але зібрана під платформу з енергозбереженням: усередині є сходинка 200 мм, щоб двері причепа відчинялися вже після того, як машина стала й загерметизувалася.
Довжина 3000 мм, ширина 3500 мм
Нижня частина 1065–1360 мм, надбудова 4750 мм
Вантажність 6 тонн (60 кН)
Сходинка 200 мм заввишки й 1250 мм завдовжки
Готовий під пневматичний герметизатор
ПРОРАХУВАТИ

Що можна замовити до тамбура

Утеплений або неутеплений корпус
Утеплена обшивка — сендвіч-панель ISO40 завтовшки 40 мм: тримає температуру складу. Неутеплена дешевша й потрібна там, де тамбур захищає тільки від дощу й вітру.
Сім кутів до будівлі
30, 45, 60, 90, 120, 135 або 150°. Кут вибирають за майданчиком: коли машині ніде розвернутися, тамбур ставлять боком до стіни.
Під стандартний або пневматичний герметизатор
Конструкцію одразу готують під те ущільнення, яке виберете: механічне AMTR-U або надувне AMTR-P.
Відбійники в комплект
Стандартні або посилені — під інтенсивність потоку машин на вашому доці.
Водостік
Ринва й бічні відливи. Дах іде під нахилом уперед, тож вода сходить перед тамбуром, а не в зону розвантаження.
Колір і покриття
Будь-який колір за каталогом RAL, порошкове фарбування або гаряче цинкування — повністю або окремими вузлами.

Герметизатори прорізу

Між кузовом і стіною завжди лишається зазор. Герметизатор закриває його на весь час розвантаження: усередині тримається температура, а на вантаж не потрапляють ані дощ, ані пил.
Механічний герметизатор прорізу AMTR-U з тришаровими ПВХ-фартухами
Герметизатор AMTR-U
Механічний
Підвісна оцинкована рама, обтягнута тришаровим ПВХ: причеп в’їжджає й тисне на фартухи, вони прилягають до кузова. Дах під нахилом із жолобом, тому вода з нього йде вбік, а не на вантаж.
Розміри 3400 × 3400 мм, глибина 600 мм
Верхній фартух 1000 мм, бічні по 600 мм
ПВХ 3 мм, тришаровий, армований тканиною
Каркас — гарячеоцинкований сталевий профіль
Кромку захищає алюмінієвий профіль
ПРОРАХУВАТИ
Пневматичний герметизатор AMTR-P із надувними міхами
Герметизатор AMTR-P
Пневматичний
Найщільніший варіант: міхи надуває турбіна, і вони обтискають кузов з трьох боків. Беруть його для холодильних складів і всюди, де різниця температур із вулицею велика — щілин не лишається зовсім.
Розміри 3700 × 3500 мм, глибина 800 мм
Висота монтажу 4700 мм
Міхи — поліестер із двобічним ПВХ, 670 г/м²
Надування близько 30 секунд, здування — 40
Двигун 450 Вт, 230 В; можна зв’язати з пультом платформи
ПРОРАХУВАТИ
Кутова подушка AMTR-E у нижньому куті герметизатора біля зрівняльної платформи
Кутові подушки AMTR-E
До механічного герметизатора
Дві подушки в нижні кути механічного герметизатора — саме там лишається щілина, крізь яку тягне холодом. Ставляться за чверть години: кронштейн, трос і пружина-амортизатор уже в комплекті.
ELP 450 — діаметр і висота 450 мм, близько 4 кг
ELP 550 — діаметр і висота 550 мм, близько 5 кг
Оболонка — армований ПВХ 295 г/м², начинка — поліуретан
Підбираються під фартух завглибшки 500 або 600 мм
Монтаж близько 15 хвилин
ПРОРАХУВАТИ

Без приямка й електрики

Не кожному складу потрібна гідравліка. Якщо машини невеликі, а різниця висот — кілька сантиметрів, вистачить плити або відкидної площадки: без бетонних робіт і без підведення живлення.
Перевантажувальна плита AMTR-I, відкинута з краю рампи на кузов
Перевантажувальна плита AMTR-I
Місток через щілину між підлогою складу й кузовом. Відкидається важелем, електрики не просить, приямка не потребує — ставлять там, де гідравлічну платформу вмонтувати нікуди.
Ширина 1200–2600 мм, довжина 550–650 мм
Статична вантажність 7 кН
Оцинкована сталь
Робочий діапазон обмежують упори — стулка не зламається
Відкривається важелем, живлення не потрібне
ПРОРАХУВАТИ
Відкидна перевантажувальна площадка AMTR-J із пружинним механізмом
Відкидна площадка AMTR-J
Більший за плиту майданчик на пружинах: пружина і піднімає його, і плавно опускає на кузов. Розрахований передусім на невеликі вантажівки — і теж обходиться без приямка та електрики.
Шість типорозмірів: від 1000 × 1500 до 2000 × 1500 мм
Вантажність 40 кН
Лист 6/8 мм на рамі зі сталевого профілю
Фарбування RAL 9005
Пружинна система, живлення не потрібне
ПРОРАХУВАТИ

Відбійники

Удар причепа приймає на себе відбійник, а не бетон чи платформа. Тип підбирають під інтенсивність: що щільніший потік машин, то масивніший буфер.
Гумовий відбійник Стандартний, 450 × 70 × 80 мм
Стандартний відбійник
450 × 70 × 80 мм
Гумовий відбійник звичайного розміру — базовий захист прорізу.
Гумовий відбійник JUMBO-PRO, 250 × 500 × 100 мм
Відбійник JUMBO-PRO
250 × 500 × 100 мм
На сталевій основі: кріпиться анкерами крізь опорну плиту, тримає значно довше.
Гумовий відбійник JUMBO-PRO з бронею, 250 × 500 × 100 мм
Відбійник JUMBO-PRO з бронею
250 × 500 × 100 мм
Той самий JUMBO-PRO, але з фронтальною сталевою накладкою — для найінтенсивніших доків.
Гумовий відбійник Броньований, 500 × 200 × 100 мм
Броньований відбійник
500 × 200 × 100 мм
Гума плюс оцинкована сталь: витримує найважчі умови й не боїться погоди.
Гумовий відбійник Рухомий, 510 × 250 × 152 мм
Рухомий відбійник
510 × 250 × 152 мм
Гума їздить по вертикалі разом із кузовом, коли машина осідає під час завантаження.
Гумовий відбійник ESS, 250 × 500 × 100 мм
Відбійник ESS
250 × 500 × 100 мм
Висувний варіант рухомого: піднімається на 250 мм — під платформу з енергозбереженням.

Аксесуари для дока

Дрібниці, завдяки яким водій не б’є кузовом у стіну, навантажувач бачить, що робить у кузові, а машина не рушає, поки в ній працюють люди.
Оцинковані напрямні коліс AMTR-N уздовж місця паркування
Напрямні коліс AMTR-N
Дві труби вздовж місця паркування: водій орієнтується на них і не б’є кузовом у док. Бувають прямі й відігнуті на 15° — другі компенсують похибку, коли машина заходить під кутом.
Пряма — 1840 мм, відігнута — 2000 мм під 15°
Висота 250 мм, труба Ø159 мм, основа 250 × 250 мм
Гаряче цинкування, у комплекті ліва й права
Кріпляться анкерами у власний фундамент
Жовто-чорний сталевий стовпчик AMTR-S біля воріт складу
Сталеві стовпчики AMTR-S
Захист воріт, стін, стелажів і самої техніки від навантажувача. Три діаметри під різну вагу: від легкої, для зон із фургонами, до найважчої — під заїзд вантажівок.
M1 — Ø134 мм, стінка 3,2 мм: зони з фургонами
M2 — Ø159 мм, стінка 4 мм: там, де працює навантажувач
M3 — Ø219 мм, стінка 5 мм: де в будівлю заїжджають машини
Висоти 800, 1000, 1200 і 1500 мм, фарбування RAL 1023
Жовта відбійна огорожа AMTR-O1 у формі дуги з чорними смугами
Відбійна огорожа AMTR-O1
Дуга перед стіною, колоною чи проходом: у неї впирається навантажувач, а не в бетон. Ставлять у складах і на підземних паркінгах — там, де техніка їздить упритул до стін.
Висота 800 або 1000 мм
Кронштейни кріплення завтовшки 8 мм
Жовте фарбування з чорними світловідбивними смугами
Кріпиться анкерами в підлогу
Промислова відбійна огорожа AMTR-B1 із двома горизонтальними трубами
Промислова огорожа AMTR-B1
Та сама дуга, але з нижньою поперечиною — витримує сильніший удар. Беруть там, де стандартної огорожі вже замало: вузькі проїзди, інтенсивний потік навантажувачів.
Висота 800 або 1000 мм
Кронштейни кріплення завтовшки 8 мм
Дві горизонтальні труби замість однієї
Жовте фарбування з чорними світловідбивними смугами
Оцинкований протиковзний упор AMTR-K з оптичним датчиком
Протиковзний упор AMTR-K
Клин під колесо, щоб машина не рушила, поки в кузові працює навантажувач. Версія з оптичним датчиком бачить, що упор на місці, і передає це системі стикування.
Розміри 470 × 200 × 230 мм, радіус 560 мм
Навантаження на колесо до 6500 кг
Оцинкована сталь, вага 4,5 кг
Оптичний датчик PNP, живлення 10–30 В
У комплекті кабель 10 м і страхувальний трос 5 м
Докова світлодіодна лампа на шарнірному кронштейні
Докова лампа
Світильник на шарнірному кронштейні: заводиться в кузов і світить там, де працюють люди. Замінює галогенний прожектор і споживає в кілька разів менше.
30 Вт, світловий потік 3000 лм, 100 лм/Вт
Колірна температура 4000 K, кут 110°
Кронштейн 1100 мм, шарнірний
Захист IP65, ударостійкість IK05, ресурс 25 000 годин
Зовнішній світлофор, внутрішній блок сигналізації та датчик системи стикування AMTR-ZSD
Система стикування AMTR-ZSD
Ультразвуковий датчик на краю дока плюс світлофори — зовні для водія, всередині для комірника. Зелений зовні означає «заїжджай», червоний — «стоп, ти на місці»; всередині світло каже, що машина стоїть і можна починати.
Датчик ультразвуковий, діапазон налаштування 10–1000 мм
Живлення 230 В, лампа 40 Вт, захист IP67
Зовнішній і внутрішній світлофори в комплекті
Якщо роботи не почалися за 3 хвилини, програма переходить далі сама
Працює у зв’язці з упором AMTR-K та воротами

Як підібрати комплект

Комплект складають залежно від того, які машини приходять на склад і що вже побудовано на об’єкті.
Приходять і фури, і «Спринтери»
AMTRV-CD: у неї дві вантажності й сегментна апарель. Для вантажівки виїжджає вся, для мікроавтобуса — середній сегмент завширшки 1200 мм.
Машини приходять завантажені під дах
Висувна апарель AMTRV-PRO: відкидній у такому кузові просто немає куди лягти, а висувна заходить на 500 або 1000 мм і лягає зверху.
Склад холодильний або опалюваний
AMTRV-ESS плюс пневматичний герметизатор AMTR-P: ворота відчиняються вже після того, як машина стала й міхи обтиснули кузов.
Усередині немає місця під приямок
Винесений тамбур AMTRD-PRO: він стоїть за стіною, а платформа — всередині нього. Якщо машині ніде розвернутися, тамбур ставлять під кутом до будівлі.
Електрики на майданчику немає
Механічна рампа AMTR-MR або відкидна площадка AMTR-J: обидві працюють без живлення й без підготовленого приямка.
Потрібен тільки місток через щілину
Плита AMTR-I: ширина до 2600 мм, відкидається важелем, тримає 7 кН. Найпростіше з усього, що ставлять у проріз.

Доки на об’єктах

Наші об’єкти й фото виробника — AMTR System.
Наш об’єкт: склад із рядом перевантажувальних постів
Наш об’єкт: перевантажувальні тамбури вздовж складу
Наш об’єкт: перевантажувальні пости під час монтажу
Наш об’єкт: два перевантажувальні пости в бетонній стіні
Наш об’єкт: перевантажувальні пости зсередини складу
Ряд перевантажувальних постів біля складу. Фото: AMTR System
Герметизатори прорізу вздовж рампи складу. Фото: AMTR System
Відкидна площадка AMTR-J на краю рампи. Фото: AMTR System

Що стоїть за цією технікою

Виробництво в Польщі
AMTR System збирає техніку на власному заводі в Каменці-Зомбковицькому із польських комплектувальних. Виробник працює за системою якості ISO 9001:2015.
Маркування CE на кожній платформі
Зрівняльні платформи, герметизатори, відбійники, напрямні, стовпчики й системи стикування мають декларації відповідності ЄС — на кожну позицію окремий документ.
Нахил платформи за EN 1398
Максимальний нахил полотна — 12,5%, як вимагає європейський стандарт на зрівняльні платформи. Це та межа, за якою навантажувач починає чіплятися піддоном.
Безпека, коли зникає струм
У разі аварійної зупинки або зникнення живлення платформа лишається там, де була. Плюс захист ніг по всій довжині полотна й чорно-жовте маркування з боків.
Протиковзне полотно
Рифлений лист 6/8 або 8/10 мм із протиковзним покриттям на контактних елементах, апарель зі скошеною кромкою — колеса навантажувача не чіпляються.
Підганяють під об’єкт
Нестандартні розміри й вантажності, фарбування в будь-який RAL або гаряче цинкування, виконання з кислотостійкої сталі, інша форма апарелі — усе це робиться на замовлення.

Часті запитання про доки

Не знайшли відповіді — зателефонуйте: +38 (067) 117-37-70

Поворотна відкидається вперед і лягає на кузов — це базовий варіант для складу, куди приходять машини з приблизно однаковою висотою підлоги. Висувна виїжджає горизонтально на 500 або 1000 мм: вона потрібна, коли кузов завантажений повністю й відкидній апарелі немає куди опуститися, або коли машина стоїть далі від рампи.

У платформи ESS полотно в спокої стоїть нижче нуля. Машина під’їжджає, герметизатор обтискає кузов — і лише тоді відчиняються двері причепа й ворота складу. Тепле (або холодне) повітря не встигає піти в проріз, а водієві не треба відчиняти причеп перед відкритими воротами.

Так. Без приямка працюють механічна рампа AMTR-MR, відкидна площадка AMTR-J та плита AMTR-I. Якщо потрібна саме гідравлічна платформа, а місця всередині немає, її ставлять у винесений тамбур AMTRD-PRO за стіною будівлі.

Визначають за вагою навантажувача разом із піддоном. Базових 6 тонн (60 кН) вистачає більшості складів; 10 і 12 тонн беруть там, де техніка важка або потік дуже щільний. Якщо поряд із фурами приїжджають мікроавтобуси, замість двох доків ставлять одну AMTRV-CD зі змінною вантажністю.

Механічний AMTR-U дешевший і не потребує живлення: кузов сам тисне на ПВХ-фартухи. Пневматичний AMTR-P обтискає кузов міхами за 30 секунд і тримає щільніше — його беруть для холодильних складів і там, де різниця температур із вулицею велика.

Залежить від готовності об’єкта. Під гідравлічну платформу потрібен приямок за кресленнями виробника — їх ми передаємо до початку бетонних робіт. Якщо приямок готовий або ставимо тамбур, техніку монтують за кілька днів. Плиту, площадку чи відбійники ставлять за день.

Наші ж бригади. Регламент простий: перевірка рівня оливи, стан ущільнень і кріплень, заміна оливи за графіком виробника. Гідравліка закрита, робоче середовище — MOBIL DTE 10 EXCEL 15.

Виїзд на об’єкт і розрахунок комплекту

На замірі дивимося висоту рампи щодо проїзної частини, габарити кузовів, які до вас приходять, і тип навантажувача. Після цього називаємо модель платформи, тип герметизатора й перелік аксесуарів — з кресленнями приямка, якщо бетонні роботи ще попереду. Запишемо на зручний для вас час: пн–пт, 9:00–18:00.
ЗАМОВИТИ ЗАМІР

Не знайшли те, що шукали?

Задайте своє питання і ми точно знайдемо для Вас рішення!
офіційний представник
Алютех-К
ЗНАЙТИ ВСІ ФІЛІЇ
ВСЕ БУДЕ
УКРАЇНА!